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新能源汽车引铝企分食 车还有身轻量化竞争加剧

听到“忠旺”这个名字，想必不少人都不陌生，很可能你家的断桥铝门窗就是这个牌子。但是当你知道忠旺铝材已经被广泛应用到航空、高铁、汽车领域的时候，是不是瞬间觉得你家的门窗也高大上了？

所以附具的作用主要用于固定试样

日前，中国忠旺与一汽集团合作开发出了“全铝车身+全铝底盘”，并顺利通过路试。在新能源汽车蓬勃发展的今天，汽车轻量化已是大势所趋。有数据显示，到2020年预计车用铝合金的市场规模在2000亿元左右，对于中国忠旺等高端铝企而言，意味着新一轮的发展机会已经来临。

全铝车身密码锁成趋势

近日，国内首辆采用“全铝车身+全铝底盘”的城市客车项目顺利通过了中国一汽的路试试验。该项目由忠旺集团与一汽合作开发，不仅弥补了铝合金在橡胶加工底盘应用方面的空白，也让忠旺成为国内能够独立设计、制造“全铝车身+全铝真金板保温板可根据工程的设计特点、功能要求底盘”的铝加工企业，是其在新能源市场领域的又一大革新。目前，国内外各大汽车厂商如沃尔沃、斯堪尼亚、亚历山大丹尼斯、比亚迪等，已有量产全铝客车在英国、芬兰、马来西亚等国家和中国香港、深圳等多个地区使用。但这种全铝客车只是全铝车身骨架，不包括底盘部分。

本次忠旺与一汽合作的城市客车项目，是国内首辆采用全铝封包机车身、全铝底盘结构的客车，技术难度大、工艺要求高。据忠旺相关研发人员介绍，项目的一大挑战，就是减重目标与安全指标此消彼长的行业性难题，对此，项目组经过多次设计分析，较大程度地实现了结构的模块化、集成化，历时8个月完成了设计方案。整车完成装配并初步磨合后，历经半年时间经过了车辆的动力性、经济性、长距离极限路况等各项测试，验证了此项技术的成熟度。

据一汽项目负责人介绍：“全铝结构设计的难点，就在于如何满足整车刚度、强度等性能指标要求的同时，实现轻量化。在本项目设计过程中，我们充分借鉴了动车铝底架设计方案，局部采用钢铝铆接安全结构，形成轻量化铝合金结构框架，实现了相对于钢制结构整车减重高达20%的同时，满足整车各项性能要求。这一技术使得整车燃料消耗率降低约10%，生命周期内运营成本降低4万元，全铝客车综合成本低于钢制客车成本，轻量化成果突出。”

我国《乘用车燃料消耗量限值》规定，到2020年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至5升/百公里。另外，根据规划，汽车产业碳排放总量先于国家承诺和产业规模，于2028年率先达到峰值。日趋严格的排放标准给汽车制造商提出了更高的要求，也给汽车材料轻量化提供了发展机遇。欧洲铝业协会研究显示，汽车每减重100公斤，油耗降低0.4升/百公里，二氧化碳排放减少1公斤。通过减轻汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性、减少燃料消耗、降低排放污染，已成为未来的发展趋势。以轻质的铝材料制成的全铝车身客车在欧洲、日本、新加坡等发达国家早已应用，在国内，深圳、杭州、福州、青岛、北京等多个城市公交也从2013年以来就在大力推广。

角逐轻量化

在新能源汽车领域，铝合金的用途同样非常广泛，铝合金作为汽车轻量化材料具备减重效果明显、吸收冲击能力强、易于回收、装配效率高等优点。轻量化技术领域的相关研究得出，重量的减轻直接意味着续航里程的增加。如纯电动汽车整车重量若降低10kg，续驶里程则可增加2.5km。

中国科学院杨院生教授表示，“提升电动汽车的续驶里程，除了加强电池和驱动系统之外，与车身轻量化的程度也密不可分，而车身轻量化较明显的特征就是材料的选择。目前，应用于新能源汽车的轻量化材料主要有高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等几种。”特斯拉作为全球纯电动车的开拓者，在汽车轻量化的道路上也早已开始探索。其标志性车型Model S的车身就用到了大量的铝合金，并且通过特殊的焊接技术实现台布了铝合金构件与钢构件的链接。

其实，汽车轻量化已经渗透到汽车制造的各个环节。亚玛顿（SZ.002623气缸体）日前接受机构调研时表示，为保证公司长期稳定的原片供应来源，公司控股股东已在安徽凤阳着手投资建设原片生产基地。目前，公司计划将≤2.0mm超薄钢化玻璃的技术应用于新能源汽车领域，解决新能源汽车轻量化的需求。1月25日，海纳川公司与海斯坦普集团签署合资合作协议，将合资组建“轻量化”汽车零部件公司，为京津冀地区的各大OEM以及北汽集团自主、合资品牌配套提供高强钢热成型、自动化激光焊接的零部件产品。

对于国内车企而言，轻量化也已经成为各家竞争的新热点。沃尔沃于2016年就宣布电动汽车、电池轻量化进入了实用化测试阶段；去年12月中旬，北汽新能源与世界的轻量化技术团队（胡芬巴赫院士团队）合资共建北汽新能源德累斯顿轻量化技术中心；吉利集团则在铝韩语培训合金、塑料运用和轻量化结构设计上已达冷水机组到或接近欧美等汽车企业水平；奇瑞汽车也在大量应用轻量化材料和轻量化技术的结构优化，其车身骨架的四分之三材料皆应用了多种高强度钢；长安汽车目前已经进入轻量化技术转化应用阶段，预计到2020年主力车型平均减重50kg。此外，国内汽车企业与铝镁轻金属的合作越冰箱维修来越密切，汽车轻量化通过应用铝镁轻金属的进程也进一步加快。据了解，蔚来纯电动SUV——ES8铝化率高达96.4%，其车身采用7003铝合金材料制造就能够进行复杂的数据分析，底盘、悬挂、轮毂、刹车系统以及电池组外壳也都采用了铝合金材质，引领了全球汽车铝化率水平。

车企与铝企纷纷加大对新能源、轻量化技术的研发投入，旨在新一轮的行业竞争中抢占先机。除了三电技术，包括车身轻量化等由新能源汽车引发的相关竞争也已日渐白热化。