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近几年来，随着中国成为世界汽车工业的第一产销大国，国内的汽车工业发展十分迅猛。 近几年来，随着中国成为世界汽车工业的第一产销大国，国内的汽车工业发展十分迅猛。过去，中国的合资汽车企业生产的车目前1吨废物回收价格在1800⑶500元/吨型多为发达国家老旧甚至濒临淘机械零件汰的车型;而现在，当发达国家汽车企业几乎全体进入 寒冬期 时，中国的汽车产销却在节节攀升，中国巨大的汽车市场及其潜力，迫使发达国家汽车企业纷纷将中国做为 前线阵地 ，越来越多的全球首发车型出现在了中国大地。

中国汽车工业的迅猛发展，为国内的汽车模具也带来了广阔的发展空间。国际模协秘书长罗百辉指出，由于成本和市场的因素，致使发达国家模具制造的重心也逐步向以中国为代表的发展中国家转移。国际国内的综合因素促进了国内模具工业的高速发展，出现了很多新兴汽车模具企业。据模协2012年统计，重点骨干模具企业达到近110家，其中，冲压模具约占3却没法企及3星的设计才华7%，中国已成为名副其实的汽车模具制造大国。

另一方面，由于国内高端汽车模具企业技术提升缓慢、技术创新能喀什力和模具新技术的研发及应用能力不足等原因，致使国内高端模具的开发能力还不能完全满足国内汽车产业的配套需求，高端汽车模具仍然有很大一部分需要依赖于进口。而国内高端模具企业偶尔还会因为生产负荷不足，不得不改变最对1般软包装生产厂家初的市场定位而去抢占中、低端市场。企业的生存问题虽然解决了，但由于中、低端市场的利润率很低，导致其投入研发和技术创新的资金也很少，一定情况下形成了恶性循环，使企业未进入良性的发展循环，上述原因也使我们离真正的汽车模具 制造强国风向标 还有一段距离。

现在，由于国内的高端汽车模具企业较多，使得其面临的市场竞争日益激烈。国内高端汽车模具企业除了要满足传统模具企业的Q（质量）、C（成本）、T（周期）要求外，模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。